城市轨道交通快线工程供电系统调试技术探讨

2021-04-12

智能城市 2021年2期

（中交机电工程局有限公司，北京 100088）

1 轨道交通快线工程概述

城市轨道交通按旅行速度分为轨道交通普速线路和轨道交通快线，普速线路指旅行速度45 km/h以下的城市轨道交通线路，简称普线；快速线路指旅行速度45 km/h以上的城市轨道交通线路，简称快线[1]。国内各主要城市经过数轮建设，市区范围内运行的旅行速度45 km/h以下，载客量适中的普速轨道交通线路基本建设成网，为了适应城市的大规模建设需要，快速联动城市市区及郊区的快线工程逐步进入各主要城市建设规划，成都作为较早建设轨道交通快线的城市之一，现已建成并开通了2条轨道交通快线。

轨道交通快线工程与普线工程相比，在供电、车辆、信号、土建等各专业的设计上均存在较大差异。成都在建的轨道交通快线工程，为提高地铁运行速度，增大车辆载客量，将传统的直流供电地铁车辆设计为交流25 kV牵引，供电系统采用集中供电方式，将牵引变电所和电力主变电所合建为主变电所，其他专业也进行针对性的配套设计。

本文以成都地铁17号线一期工程为例，分析了成都地铁17号线一期工程供电系统的组成情况、供电系统的调试内容及调试过程中遇到的难点，对调试方法、调试组织等进行了简要介绍，供相关人员参考。