吴 涛

（甘肃省张掖公路局，甘肃张掖 734000）

传统沥青碎石下封层一般使用沥青与碎石分开撒铺的非同步作业方式，已无法满足路面施工的质量与工期技术需求。同步碎石下封层技术具有施工速度较快与质量良好的优点，近年来被广泛应用在高速公路施工中。为研究沥青路面同步碎石下封层施工技术，提高面基层间黏结效果。本文总结了同步碎石下封层施工技术及控制要点，将其应用在高速公路下封层施工中，以检测实际效果。

1 路面下封层的主要作用

（1）层间联结。

沥青面层与半刚性、刚性基层在结构、组成材料施工工艺与时间等方面有明显差异，面层与基层之间客观上形成了一个滑动面，增设下封层后，能使面层与基层有效联结。

（2）提高强度。

增加下封层后，沥青面层与基层间就产生了阻止移动的摩阻力与黏结力，承担着刚柔之间的黏结、过渡任务，使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用。

（3）防水抗渗。

高速公路沥青路面本来密实性较好，透水率接近0的面层，通常会由于某一环节不到位而使透水率偏大，影响沥青路面的防渗能力，影响沥青路面本身、基层以及土基的稳定性，热沥青下封层能吸收一部分由半刚性基层。

2 路面下封层沥青碎石同步施工技术要点

2.1 施工原材料准备

（1）沥青材料。

①材料10 ℃的延度不能低于20 cm；②材料15 ℃的延度不能低于100 cm；③材料针入度控制在60～80 mm；④材料软化点不能低于45 ℃；⑤材料闪点数值需要控制在260 ℃；⑥60 ℃下，动力黏度数值也需控制在160 Pa·s以上，满足相应的作业要求。……