张春安,王 静

(中交第二公路工程局有限公司，陕西 西安 710065)

1 概述

随着我国经济的蓬勃发展，桥梁事业进入了飞速发展的黄金时期。而随着桥梁使用年龄的增长，其支座出现不同程度的病害[1- 2]。2014年，G60沪昆高速公路(镇胜段)北盘江大桥北盘江大桥进行了常规检测，桥面板跨中处出现了固定支座挡块剪断破坏的严重病害，钢桥面板整体向沪昆高速北盘江大桥昆明岸侧偏移的情况。为了找出钢桥面板温度变化下伸缩变形中心偏离设计中心的原因，本文利用仿真分析，评估支座对桥面板病害的影响。

2 工程背景

沪昆高速北盘江大桥为单跨简支钢桁梁悬索桥，见图1。大桥地处贵州省西部地区的高原重丘区，大桥跨越北盘江河谷，河谷两岸地势陡峭，地形变化急剧，起伏很大[3]。桥址区处于亚热带高原气候区，由于大气环流和地形的影响，气候类型较复杂，垂直变化十分明显。

图1 沪昆高速北盘江大桥布置图

沪昆高速公路镇胜北盘江大桥主跨636 m，采用简支钢桁悬索桥。主缆边跨192 m，中跨主缆矢跨比为1/10.5，两塔间主梁位于R=21 202.349 m的垂曲线上。主跨悬索桥两侧均采用U形嵌岩重力锚锭。主索塔为钢筋混凝土塔柱结构，其形状为门式刚架。镇宁岸塔柱之间设3道横梁，胜景关岸塔柱之间设2道横梁。主梁采用钢桁加劲梁，由主桁、横梁、桥面板和上、下平面纵向连接系组成，吊索锚于主桁上弦节点锚箱上。主桁采用带竖杆的华伦式桁架，横梁为桁架式结构。桥面板厚14 mm，下设5道纵梁，桥面板纵梁下设拉压支座与横梁连接。……