石振武,王金茹,谭兆秋

(东北林业大学 土木工程学院，黑龙江 哈尔滨 150040)

1 概述

黑龙江省是典型寒冷地区的代表，2018年黑龙江省内公路里程累计高达16.5万 km，其中高速公路4 346 km，国省干线及以上的公路里程11 611 km。由于气候严寒、冻土环境复杂等原因，使得寒冷地区的生态环境十分脆弱。寒冷地区公路的建设施工对冻土环境造成扰动和破坏，引起冻土冻融循环不断产生，改变土壤理化性质，加剧水土流失，破坏植被生长环境，造成植被退化。寒冷地区特殊敏感的生态环境又给寒区公路的施工造成困难，出现边坡及路基失稳、冻胀、融沉和道路翻浆等公路病害和问题。因此有必要针对寒冷地区特殊生态环境，建立路域生态环境影响评价指标体系进行评价。

近年来，许多学者对路域生态环境影响进行了一定的评价研究[1-7]。崔精[8]利用加权复合综合指数模型对公路路域生态恢复效果进行了评价。许大为[9]利用RS和GIS技术对寒区公路景观质量进行了评价。付亚君[10]提出将环境成本作为评价指标的一方面，运用双层DEA法对高速公路运营期将产生的环境影响进行评价，李群善[11]对寒区自然生态环境进行分析并提出寒区公路生态环保需要解决的主要问题，研究总结了寒区公路边坡生态防护技术。

综上所述，虽然有学者针对某些具体的寒区生态因子进行了评价研究[12-13]，但是目前还没有针对寒冷地区特殊生态环境的路域生态影响综合评价，也缺乏因地制宜……