李志锋,何湘峰,赵旭东,胡伟业,邵旭东

(1. 广东省路桥建设发展有限公司，广东 广州 510635；2. 湖南大学 土木工程学院，湖南 长沙 410082)

0 引言

采用高性能、高强度材料和高性能复合材料，以延长寿命，提高耐久性，是世界大桥的未来趋势之一[1]。合理利用高性能材料，形成新的广义组合结构，并在深入研究广义组合结构的原理与特性的基础上建立新的设计概念和方法，使现代广义组合结构的设计更趋于合理、可靠、经济、耐久[2]。而超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete，简称UHPC) 作为具有超高强度、超高韧性和超长耐久性等优异性能的新型水泥基复合材料，其构件具有结构自重较小、设计自由度大、韧性好、耐久性高、符合可持续发展等优点[3-7]，在土木工程中应用广泛。

惠清高速公路麻埔停车区跨线桥为国内外首座全预制装配式钢-UHPC组合梁桥。本文首先介绍了其设计要点、技术先进性和经济性，再利用Midas软件建立钢-UHPC轻型组合梁全桥梁格模型，分析其受力特性。

1 工程背景

1.1 工程概况

惠清高速公路属于汕(头)湛(江)高速公路的其中一段，全长126.243 km，路线起于惠州市龙门县龙华镇，接广河高速公路，分别与大广、京珠、广乐、清连等高速公路交叉，止于清远市清新区太和镇，顺接汕湛高速公路清远至云浮段，计划工期4 a。

麻埔停车区天桥为跨越惠清高速主线的一座跨线桥，该桥对改善交通条件、解决停车区间的联系具有重要作用。该桥跨径布置为4×25 m，设计汽车荷载等级为公路Ⅰ级，设计基准期为100 a，标准横断面布置为0.5 m(防撞护栏)+7.5 m(机动车道)+ 0.5 m(防撞护栏)，设计安全等级为一级。……