李 聪

(湖南省交通规划勘察设计院有限公司，湖南 长沙 410200)

1 技术背景

近年来，随着我国交通建设的高速发展，钢-混凝土组合梁由于空间占地小、承载力高、结构刚度大、抗震性能好、施工快速便捷等优点，在桥梁工程特别是市政桥梁工程中得到广泛应用。钢-混组合梁桥是上部结构主要由钢主梁、混凝土桥面板以及剪力连接件组成的一种新型桥梁结构体系。在正弯矩区，该类型桥梁可充分发挥混凝土受压、钢结构受拉的材料特性；然而在负弯矩区，则存在混凝土桥面板受拉，钢结构受压的情况，特别是混凝土桥面板开裂会引起组合梁刚度和耐久性下降。因此，有必要采取有效的设计施工方法控制和防止负弯矩区混凝土开裂。

针对钢-混组合梁桥负弯矩区的特点，常采用预应力法、跨中施加配重法、调整桥面板施工顺序法和支点顶升法来控制和防止混凝土桥面板裂缝的出现。然而，施加预应力会对钢主梁造成不利影响，同时现场施工工序复杂，无法满足标准化、快速化施工要求，混凝土收缩徐变也会引起预应力损失，因此该方法已较少采用。跨中施加配重法需要大量配重设备，且配重会造成钢主梁受压屈曲，增大了施工难度和成本，目前也较少采用。调整桥面板施工顺序法现场分批吊装预制混凝土桥面板，能够实现标准化、快速化施工，且对钢-混组合梁桥负弯矩区的裂缝控制效果显著，因此受到了广泛应用。

此外，采用先张法张拉预应力桥面板能够减少混凝土收缩徐变带来的预应力损失；……