魏德宏，崔家武

（1. 广东工业大学 土木与交通工程学院，广东 广州 510006；2. 广州市城市规划勘测设计研究院，广东 广州 510060）

数字高程模型(Digital Elevation Model, DEM)是地表形态的数字化模拟，被广泛应用于测绘、水文、军事、工程建设、自然灾害监测等领域[1-3]，分析其高程精度对相关应用领域具有重要参考价值。目前，对DEM进行高程精度检核的数据来源主要有GNSS(Global Navigation Satellite System)静态/动态测点、水准仪和全站仪测点、机载激光扫描测点、ICESat (Ice,Cloud, and land Elevation Satellite)等雷达测高、地形图提取点、航空摄影测量生成DEM与其他高精度DEM等[4-7]，其中车载动态PPP(Precise Point Positioning)技术具有廉价、高效、作业范围广、精度高等特点，本文将车载动态PPP技术结合重力场模型采集到的正常高数据作为DEM高程检核的外部数据。

近年来，全球数字高程模型发展迅猛，其中典型代表主要有2003年美国国家航空航天局(National Aeronautics and Space Administration, NASA)和美国国家地理空间情报局(National Geospatial-Intelligence Agency, NGA)联合发布的SRTM(Shuttle Radar Topography Mission)、2009年美国国家航空航天局和日本经济产业省(METI, Ministry of Economy, Trade and Industry)共同研制的ASTER GDEM (Advanced Spaceborne Thermal Emission and Reflection Radiometer Global Digital Elevation Model)、2015年日本航空航天局(JAXA, Japan Aerospace Exploration Agency)公开的AW3D30(ALOS World 3D)。本文以广东部分地区为研究区域，对上述3种数字高程模型进行了外部精度检核，并着重分析了各模型在不同的海拔区间的精度差异。

1 原理与方法

1.1 精密单点定位技术

精密单点定位技术(PPP)指利用载波相位观测值以及由IGS(International GNSS Service)等组织提供的高精度的卫星星历及卫星钟差来进行精密单点定位的方法，伪距及相位的线性化观测方程可写为[8]。

1.2 重力场模型高程转换

利用PPP技术获得的动态点高程为大地高H，而DEM的高程采用正常高h，为了统一高程系统，需要对动态点的大地高H扣除其高程异常ζ。……