文/邢星 贺鹏 刘鹏辉

北京市郊铁路S2线被称为“开往春天的列车”

旅游轨道可分为景区内部项目、区域对外枢纽衔接线路、城市轨道交通干线延伸三种形式。国内发展趋势为，城市外围景区连接中心城区或对外枢纽点一般采用市域铁路的形式，如北京市郊铁路S2线、规划中的京门铁路。因此旅游轨道是市域郊铁路重要组成部分。

2020年国家发改委发布116号文《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》，支持都市圈市域郊铁路的发展；国务院办公厅于2018年印发《关于促进全域旅游发展的指导意见》，标致着旅游产业加快供给侧结构性改革，促进产业融合和产城融合，单一景点景区建设要向综合目的地服务转变，发挥旅游“一业兴百业”的带动作用。文化自信作为国家战略，国务院高度重视文化遗产申报工作，例如浙江、河南、陕西这种文化大省，人文景观广泛分布在省内。郑州依托于丰富的遗产文化资源，将规划市域铁路K2线打造成为“都市圈通勤线+文旅线”；国家发改委和交通运输部于2020年联合下发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中，明确提升轨道交通服务重要旅游景区的能力，研究规划水乡旅游线等项目；《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》指出，支持陕西充分发掘历史文化优势，发挥丝绸之路经济带重要通道、节点作用。

在此契机下，发展市域铁路扩大通勤圈的同时，依托开发都市圈旅游资源，同时满足市域铁路高质量发展、全域旅游、文旅产业高质量发展的发展需要。……