中交第四航务工程局有限公司，广东 广州 510290

1 工程概况

广西贵港至隆安高速公路项目隆安段D04合同段起讫里程为K219+500～K238+731.987，全长19.232km，其中路基长18.635km。路线内挖方路堑多为高液限土，且项目周边区域高液限土分布十分广泛，厚度较大，很难找到符合规定要求的取土场。高液限土属细粒土，液限超50%，0.075mm以下的颗粒含量超50%。

根据工程地质资料及现场取样试验可知，该项目土质液限达到50%以上，塑性指数超26，属于典型的高液限土。高液限土含水率高、细颗粒含量大、液限高，受多重特性的影响，其CBR强度偏低、可压实性不足，伴有持续性的变形问题，不宜直接用作路基填筑。该合同段严重缺乏合格填料，且外购路途远、成本高，因此使用CBR值满足规范要求的高液限土填筑路基。

2 高液限土路基填筑关键工艺

2.1 基底处理

受水浸泡或地下水侵蚀的区域范围内的土不宜作为路堤填料使用。高液限土长时间处于被水浸泡的状态，加之土体对水较敏感，因而易出现膨胀变软现象，稳定性明显降低，承载能力不足。对此，在正式组织路基填筑作业前，宜对基底水位做全面的调查，若该处偏潮湿，可先换填透水性材料（厚度控制在30～50cm），再紧密铺设土工布；遇填土高度超6m的情况时，宜采取铺设土工格栅的方法，通过此途径提高基底坡脚的稳定性。

2.2 土压实

（1）不可分散的土不宜直接投入使用，需掺入适量石灰等外加材料，并予以晾晒。随着稠度的降低，土的分散难度加大，遇膨胀性较大的情况时，宜将该值降低至1.15～1.3，在此条件下组织重型压实作业。……