文/ 毕晓光

区域性交通运输企业主要以地市和县区龙头企业为主体，是各地创立时间比较长的地方性企业之一，规模不大不小，地位不可小视，以公路客货运输为主业，在当地交通运输公共服务和劳动力就业方面发挥着极其重要的作用。其中有的仍属于地方性国有企业，有的已经改制成股份制民营企业，但是无论企业性质如何变化，承担当地人民群众交通出行的社会公共服务属性没有改变。目前这类企业的生存处于两难境地，需要政府加大政策性扶持力度，高瞻远瞩，超前规划，促进区域性交通运输企业转型升级，焕发新的活力。

近年来，随着交通运输的大发展，区域性交通运输企业的生存空间越来越小，企业发展举步维艰。一是省际市际长途班线迅速萎缩。这些线路曾经是区域性交通运输企业的黄金线路和效益支撑，现在随着高铁动车的快速发展，主干线的长途客运迅速萎缩，公路客运基本上被压缩在200公里以内，大量的客运班线从事市县和县乡道路客运，而县乡运输中的通村客运又由于城镇化和撤乡并镇，人口越来越少，基本处于亏损经营，来自客运业务两头的冲击让区域性交通运输企业生存越来越艰难。二是人们的出行方式呈现多样化和个性化需求。随着经济社会发展和信息化时代的来临，私家车的普及和网约车的出现，带来了人们出行方式的多样化和需求的个性化，以交通出行服务为需求的道路客运市场逐步萎缩，现有的道路客运基本上服务于中低收入人群，主要是低收入群众、农民工和各类学生，此类人群的交通服务保障不到位不利于社会公共服务水平的提升，不利于社会进步的均衡发展。……