宋德勇，刘 浩，杨申申

(中国船舶科学研究中心，无锡 214082)

0 引 言

21 世纪是海洋的世纪，而极地地区在地缘战略、自然资源、航运及科研方面的价值日益凸显，作为目前国际上的研究和关注热点，越来越成为国际争夺的战略要地[1-2]，且国际间急剧升温的南、北极战略利益的博弈，与我国的战略利益和长远发展密切相关[3]。随着极地科考规模的发展和目标的提升，在科考手段中引入高技术装备，为更深层次的极地科考寻找新的突破点已经成为迫切需求。目前国际上用于极地研究的装备以无人为主，而我国尚未成熟开展专用于极地环境的深海装备，其中载人潜水器作为能携带科学家到达海底的潜水器[4]，对于研究和开发极地这一特殊区域有重要作用。

目前有多个国家都拥有1 台或多台大深度载人潜水器，主要包括俄罗斯、美国、法国、日本、中国等，但已知的载人潜水器在北极的下潜只有1 次。2007 年8 月，俄罗斯“和平1”号和“和平2”号载人潜水器在2 m 厚的冰层条件下实施了下潜，支持母船为Arktika 级核动力破冰船Rossiya 号，下潜时通过寻找5 0×5 0 m 的冰窟窿进行布放，最终下潜深度4302 m，水下时长9 h，主要进行了取土样和海底动物，并在海底插俄罗斯国旗，回收时由于有冰下回流的影响具有较大的困难，最终通过导航等方法成功回收。

可见，对于海洋包围陆地的南极洲和陆地包围海洋的北冰洋，其共同存在低温、高纬度[5]、大范围冰盖和复杂水声环境[6]等特点，在极地开展科考作业具有高风险性和局限性[7]，研制载人潜水器有较大难度，需要结合环境特点和其系统组成设备进行关键技术研究。……