曹贤龙｜文

1997 年8 月6 日1 时42 分，大韩航空的一架飞机撞上了关岛机场以南3 英里（4.8 千米）的尼米兹山，机上人员254 人，其中228 人罹难。事故调查发现，在飞行中，副机长和随机工程师已经发现了机长的操作错误，但在森严的等级下，不敢轻易、直接地表达自己的看法，只能七绕八弯地暗示机长，他们屈从于和机长之间的权力距离，采取隐晦的方式向机长表达自己的意见。而这些做法不是偶然的，其起源于韩国文化中的另一面：禁锢、等级森严以及话语权的垄断。对此，在《飞机失事的族裔理论》一文中有具体的阐述。大韩航空在痛定思痛之后于2000 年邀请了达美航空公司的戴维·格瑞博来管理运营，进行了一次成功的文化变革。格瑞博所做的第一件事就是提高所有航空机组的英语能力，并将工作语言规定为英语，通过这种做法一定程度上改变了机组人员和机长之间的等级关系，通过英语交流使得工作关系更平等，有利于不安全信息的报告。

无论是航空业还是生产型企业都大量存在团队成员缺乏心理安全感，不敢表达自己的观点和判断。2017 年，调研公司盖洛普提出了一个估算：假如一家企业有60%的员工感受到自己被尊重、被重视，可以自由地发言，那么，员工的流失率可以降低27%、安全事故减少40%，生产率提高12%。可见，对于企业来说，为员工提供有充分心理安全感的工作环境有多重要。哈佛商学院领导力与管理学教授艾米·埃德蒙森说：心理安全就是指这样一种氛围：员工相信在工作场所发声是安全的，他们知道别人欢迎、期待自己的观点；……