一、航运委托严审查，确保船舶有资质

案例：2020年2月14日，项某、张某就水运石子事项签订合同，约定张某用船帮项某运输石子。2020年3月，张某的船舶运石子至某县时因其船舶检验证书存在伪造现象，船舶被该省某县地方海事处查获并被罚款，船舶被扣留近两个月，船舶到另一地后，同样因为该船只为三无船舶，不能进入该地水域，又耽误近三个月，在此期间项某托运的石粉变质，无法继续使用。由于船舶不能进入该地水域，项某不得已又雇佣人员、机械对货物进行换船，租用其他船舶将石子运至目的地。项某因多支付费用6万元，损失9.5万元，最终诉至法院，要求张某依法应承担赔偿责任。

北京壹律律所孟祥律师认为：《国内水路运输管理条例》第十三条规定：水路运输经营者投入运营的船舶应当符合下列条件：（一）与经营者的经营范围相适应；（二）取得有效的船舶登记证书和检验证书；（三）符合国务院交通运输主管部门关于船型技术标准和船龄的要求；（四）法律、行政法规规定的其他条件。实践中，存在没有运营资质的个体运输船舶所有人，为了规避国家管理规定、进入国内水路货物运输市场，将船舶所有权登记在具有水路运输经营资质的船舶运输企业名下，向该企业交纳管理费，并以该运输企业的名义从事国内水路货物运输活动。这种挂靠方式导致挂靠船舶的所有权登记形同虚设，被挂靠企业对挂靠船舶疏于安全管理，会严重冲击航运市场的安全秩序。……