钱文斐，李忻轶，姜 炯

［上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市 200092］

0 引 言

目前，对于桥梁[1]、综合管廊[2]、沉管隧道[3]、矩形盾构隧道[4]等正交条件下的矩形箱型结构已开展了大量的预制拼装工艺研究并付诸于工程实践中。本文以上海S7 公路一期工程为例，针对斜交条件下预制拼装地道结构进行分析研究，以期为矩形箱型结构预制拼装工艺的进一步拓展提供借鉴。

1 工程概况

上海S7 公路一期工程为上海市预制拼装示范工程，预制拼装化率超过95%。其中联杨路下穿G1501，共有 2 处地道，分别为 NE 匝道、SE 匝道。

工程所处地形较为平坦，场区浅层存在软土、厚填土、明浜等不良地基地质现象，对设计施工存在一定影响。自上而下主要岩土层分布情况如下：①1层填土、②层黄- 灰黄色黏土、③层灰色淤泥质黏土、④层灰色淤泥质黏土、⑤1层灰色黏土、⑥层暗绿-黄色粉质黏土。场地内地下水类型有潜水及承压水，地下水位随气候、季节及环境影响而变化。勘察期间，地下水位埋深为0.58～3.10 m，高程为4.25～0.06 m，承压水对本工程无影响。

本文拟以NE 匝道为例，对斜交条件下预制拼装地道结构受力情况进行分析研究。NE 匝道地道斜交角度为67°，垂直于轴线方向的结构宽度为16.0 m，其中结构净空宽度为14.6 m，侧墙厚度为0.7 m；结构高度为6.25 m，其中结构净空高度为4.85 m，顶、底板厚度均为0.7 m。

NE 匝道地道平面面、横断面、剖面见图1~图3。

图1 NE 匝道地道平面图（单位：mm）

图2 NE 匝道地道横断面（单位：mm）

为了便于预制节段制作、运输，吊装，地道结构轴向与斜边平行分为2 块，横断面分为上下2 块“C”型结构，共形成4 个单元，单个单元的尺寸为17.382 m×5.112 m×3.125 m，质量约 213.3 t。……