巫志鹏，李夫元

(1.中国石化青岛安全工程研究院，山东青岛 266104 2.中国石化镇海炼化分公司，浙江宁波 315200)

0 前言

近年来我国进口低温LPG、LNG量越来越大，LPG、LNG港口码头越来越多。低温LPG主要成分是低温丙烷，低温丙烷沸点为-42.1 ℃，对空气的相对密度为1.56，从石油化工安全角度讲，LPG比空气重，低温LPG比常温LPG气化慢，一旦低温LPG泄漏，扩散危害距离更远。2015年天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故造成的社会影响，使政府部门、规划单位、建设单位对LPG码头的规划建设和安全风险持更加谨慎的态度，怎样科学地分析评估LPG港口的风险？低温LPG码头的选址规划、总平面布置合理吗？低温LPG码头与常温LPG码头风险一样吗？

国际上解决化工园区、化工石化项目规划、建设安全风险问题的技术方法主要是定量风险分析方法，该分析方法分两类——基于后果的方法和基于风险的方法。LPG码头是最危险的一类码头，近10余年来国际上关于油气化工码头规划、总平面布置的安全风险研究文章很少，原因是定量风险分析很耗费时间，当工程项目工期紧张时没有充裕时间运用定量风险分析方法进行计算。经过国际文献检索，近10余年来，运用定量风险分析方法对油气化工港口总体布置进行风险分析的文章仅有A. Ronza等做的工作以及一些LNG码头的风险分析文章，A. Ronza等运用定量风险分析方法对巴塞罗那港油气化工船舶进港、装卸的风险进行了研究，该分析工作包含了巴塞罗那港主要危险货种，列出的货种有LNG、LPG、汽油等，但未报道低温LPG，该研究给出了码头个人风险曲线。……