李 新 生，李 信

(1.95338部队，广东 广州 510000；2.中国水利水电第七工程局有限公司 第一分局 ，四川 彭山 620860)

1 概 述

成都轨道交通18号线工程龙泉山隧道全长19.4 km，洞身最大埋深285 m，为油气田区高瓦斯隧道，采用双洞分修方案，线间距30 m，矿山法施工，其中高瓦斯隧道段长度为7 430 m，约占全隧里程的38%；隧道设计标准开挖断面尺寸宽×高=8 m×10 m，断面形式为马蹄形，总开挖断面面积为67.3 m2。

隧道主要穿越龙泉山背斜构造，围岩完整性较差，Ⅳ级围岩占比为60%，Ⅲ、Ⅴ级围岩各占比20%。受三大湾气田影响，龙泉山背斜属油气运移指向区和富集区，线路穿越两条断层，对油气运移、富集较为有利，而断层、裂隙又为油气聚集提供了有利的储存空间，从而给隧道施工带来了较大的危害性，经过现场测试天然气最大浓度达到2.62%，接近天然气燃爆极限，天然气可能最大逸出量为700.23×104m3，开挖过程中掌子面上单位时间最大天然气涌出量为4.3 m3/min。

光面爆破在龙泉山隧道中的应用表明：光面爆破相比于普通爆破在油气田区高瓦斯隧道中具有减少围岩产生爆破裂缝的数量、抑制瓦斯大量逸出，从而保证油气田区高瓦斯隧道施工安全的优点。但对油气田区高瓦斯隧道中实现光面爆破有了更高的技术要求。

2 光面爆破的设计原理

龙泉山隧道光面爆破设计是利用最小抵抗线方向的破碎原理，在隧道设计断面的轮廓线上布置加密的周边孔，减小药包直径，减少装药量，采用低密度的三级煤矿许用乳化炸药以控制炸药爆炸能量及其作用，降低爆炸冲击波的峰值压力，削弱其在岩石中引起的应力波强度，避免在炮孔周围产生压碎区而使爆破作用集中到需要爆落的一侧岩体上，减弱对原岩体的破坏作用[1]。……