田 静，李晓飞

（中国民航大学航空工程学院，天津 300300）

飞机在降落时，其前轮会产生以原来运动方向为轴线的左右偏摆振荡现象，即飞机前轮摆振。若摆振不加以控制，轻则飞机偏离滑跑方向，重则会酿成飞行事故[1-2]。因此，给飞机加装减摆器尤为重要。近些年，一些学者将广泛应用于汽车、房屋减震等方面的磁流变阻尼器应用到民航领域，设计出了相应的磁流变减摆器。相比于传统的油液式和摩擦式减摆器，磁流变减摆器具有响应速度快、输出阻尼力可调、稳定性较好等优点[3-4]。耿凡[5]设计了用于无人机的旋板式磁流变减摆器。周云等[6]对多种磁流变阻尼器的工作模式、动力学模型及控制策略进行了总结概述。杨云鹏[7]针对磁流变减摆器的一般结构设计流程进行归纳，总结出开发磁流变减摆器的设计规范。通过上述分析，磁流变减摆器在设计过程中存在相似工作量大、有限元分析过程较为复杂等问题，不仅增加了设计难度，且延缓了设计时间，开发磁流变减摆器设计仿真平台可有效地将磁流变减摆器的设计流程标准化。

由于组成磁流变减摆器的零件较多，在设计时需对所有组成零件进行建模，当修改某一零件尺寸时，同时需对相关零件重新建模，工作较为繁琐。在对磁流变减摆器进行磁场仿真时，需分析其在不同尺寸下的磁场分布情况。ANSYS 软件GUI 模式下每修改一次参数都需重新建立仿真模型，工作量较大，且对研发人员要求较高。……