■ 王妙香 / 中国航空工业发展研究中心

在2020 年11 月召开的国际航空研究理事会（IFAR）第11 届全球峰会上，中国航空研究院（CAE）、德国航空航天中心（DLR）、法国航空航天实验室（ONERA）、俄罗斯中央空气流体动力学研究院（TsAGI）等13 个国家航空研究机构联合发布了《零排放航空（ZEMA）宣言》，承诺将针对绿色航空的关键领域（如电动飞机、城市空运、飞行路径优化等）开展研究，为减少航空碳排放、达成联合国《巴黎协定》目标做出贡献。

为了使航空业真正实现“脱碳”(decarbonization)，对 飞机进行常规的技术改进已不能满足要求，目前业界正致力于发展颠覆性的技术和方法以大幅降低飞机的排放。可持续航空燃料（SAF）、革命性推进技术和新型飞机气动布局及推进方案对航空脱碳的潜力巨大，此外，飞行航线、地面流程和基础设施等的改进也会起到一定作用。

可持续航空燃料

相比传统石化燃料，可持续航空燃料在其全生命周期内，可减少高达80%的二氧化碳排放量。航空运输行动小组（ATAG）在2020年11月举行的全球可持续航空论坛上表示，有必要扩大和加速SAF的生产，这是实现脱碳目标（到2050年将航空业的碳排放量减少到2005年的50%）的唯一的中短期选择。SAF使用便捷灵活，无须改装发动机，且可与传统的航空煤油混合使用。

波音公司认为，包括生物燃料在内的可持续航空燃料，是航空业实现国际民航组织（ICAO）的碳减排目标的主要手段，波音公司于2021年1月22日宣布，在2030年之前交付可使用100%可持续航空燃料的飞机，以实现航空业2050年的减排目标。……