王江伟 青岛国际航运服务中心

1.工程简介

1.1 工程概况

本工程位于青岛市胶州湾海域，工程由5万吨级集装箱船双向、10万吨级船舶单项乘潮航道，扩建为10万吨级集装箱船舶全天候双向航道，该工程航道疏浚长度1641m，有效宽度由280m疏浚到490m，底标高由-15m（青岛港理论最低潮面）疏浚到-16.5m，炸岩边坡1:1，超深0.5m，超宽1m，炸岩方量34万m3。施工工艺采用水下钻孔爆破施工，投入船舶包括钻机船1艘及辅助船舶、挖泥船1艘、泥驳船2艘。

1.2 施工工况分析

（1）青岛港的集装箱装卸作业主要集中在该港区，而工程所处区域是出入港区的唯一通道，根据2013年第一季度的船舶流量统计，每日在该水域及其附近通航的船舶约为127艘次，通航密度较大，且船舶进出港航次和出入港时间不确定，航道施工与码头营运同时进行，这给水下爆破施工带来很大困难，大大影响施工效率，增加施工安全风险。

（2）施工区南北两侧皆有码头设施，距离最近的仅有81m，且施工期间，码头装卸、船舶停靠等均要求不能受到影响，这给水下爆破施工带来很大风险。

2.水下爆破施工的安全问题分析

2.1 水下爆破施工自身安全问题

水下爆破施工作业条件比较艰苦，施工中大量使用炸药、起爆器材，危险性较大，且水下爆破作业施工通过钻孔船来实现，海上作业施工本身受风、浪等自然条件影响较大，更加增加了施工的安全风险，事故一旦发生将会造成重大人员伤亡、财产损失。

2.2 水下爆破施工对周边建筑物、船舶等的安全……

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