康玉磊 中交第一航务工程勘察设计院有限公司

基于我国对市政工程施工关注度的不断提升，相关水利工程的施工便受到了建筑市场的重点关注，港区进港航道深水软土地基施工属于当下建筑市场内水利工程的关键构成部分，随着港口进出口贸易交易的愈发频繁，如何完善港口运输产业已成为了相关单位的关注重点。为了确保港口船舶的有效运输，有关施工单位已针对港区进港航道深水软土地基的施工环境展开了调查，在调查中发现，深水软土地基与常规公路地基施工存在较大的差异，其主要特征为软土地基在触摸时极易发生形变。产生此种现象的主要原因在于软土地基内部含有大量的絮凝类物质，此种物质在深水中以一种固态结构存在，尽管此种结构的稳定性较高，但在实际施工中，深水对其干扰性较大，尤其在作为地基使用过程中，会由于受区域地质振动干扰，导致稳定性差的问题。这些问题的发生均会导致不同程度的地基沉降，因此在管理港区进港航道深水软土地基施工工序过程中，此方面属于重点也是难点。为了降低外界相关因素对其的干扰，解决在施工管理过程中工程存在的相关问题，本文将以港区进港航道深水软土地基作为研究对象，针对其施工工序，提出一种管理方法，以此确保软土地基工程有序实施，为我国水利工程的开展提供参考。

1.航道深水软土地基施工工序管理方法

1.1 计算软土地基施工工序能力指数

为了确保港区进港航道深水软土地基施工的有序实施，应针对施工过程中涉及的不同环节，进行工序能力指数的判断。……