彭小东

（上海振华重工(集团)股份有限公司，上海 200125）

在电力处于正常通电状态时，采取油改电供电方式的轮胎吊均可实现无噪声、无废气的工作，具有极强的环保优势。基于此，对于港口集装箱轮胎吊节能减排新途径的探究有着重要意义。

1 港口集装箱轮胎吊油改电

集装箱轮胎吊在实际运行进程中，存在污染环境、噪声大、油耗高的问题，国内研究机构及企业自2010年开始着手研究油改电运行模式，综合分析电缆卷筒、低架滑触线、高架滑触线等供电方式；其中，高架滑触模式在安全生产、节能减排、生产效率等方面展现显著优势，能够满足国内大部分现代化港口的作业要求，被港口企业广泛应用。

2 港口集装箱轮胎吊油改电接电方式

现阶段，国内围绕集装箱轮胎吊所采取的油改电供电模式主要包括以下几种：第一，电缆卷筒，该种供电模式需要将供电选择开关、电缆插座、电缆插头、电缆卷筒设置在轮胎吊上，在正常工作运行期间，轮胎吊可实行市电供电模式；该种供电模式依靠电缆接电，实现取电作业；若集装箱轮胎吊采用电缆卷筒，会在一定程度上提升单个设备造价，不利于大规模生产，也会提升维修、保养价格。第二，低架滑触线，该种供电模式是指将滑触线、低架搭架、变压器设置在地面上，将供电选择开关及电缆设置在轮胎吊上，进而实现轮胎吊供电；作为滑触线节电模式，低架滑触线是常用的移动供电模式，其命名原因在于，相比高架滑触线，其在轮胎吊的实际接电位置较低；……