梁安玉

（中交二航院工程咨询监理有限公司，湖北 武汉 430060）

从1989年原交通部批准组建第一批水运工程监理企业开始，我国水运工程基建经历了一段快速发展期，同时催生了很多水运工程监理企业。据交通运输部水运局统计，至2020年末，全国水运工程监理企业数量101家，其中具有水运工程甲级监理资质的企业56家、乙级18家、丙级7家，机电专项3家；同时具有水运工程甲级监理资质和机电专项监理资质的企业17家。水运工程甲级、乙级、丙级监理企业主要从事水运港口工程及航道工程监理业务，水运工程机电专项监理企业主要从事水运港口机械设备和机电工程监理业务。随着我国沿海、内河航运体系的基本建成，以及国家对生态环境保护的高度重视，我国水运基建在历经高速发展后逐步趋向饱和，面对水运工程建设市场的日渐萎缩和水运工程监理市场的恶性竞争，水运工程监理企业的转型发展迫在眉睫，如何寻找新的增长点，是必须尽早思考的课题。

1 水运工程监理企业面临的现状

1.1 监理企业业务范围单一

目前国内大多数水运工程监理企业业务范围仍然主要以水运港口工程、航道工程、港口机械设备和机电工程为主，随着国内水运工程建设市场的萎缩，以单一服务范围经营的水运工程监理企业，生存面临很大困难。

1.2 监理企业业务类型单一

业务类型单一是水运工程监理企业发展的又一个瓶颈，目前大多数水运工程监理企业业务类型只有监理，近年来，虽然政府和行业协会已经开始引导监理企业增加或调整业务类型，但大多数监理企业由于核心竞争力不强，难以适应新变化。……