周健

无锡照明管理处 江苏 无锡 214000

1 、概述

路灯作为城市中应用最广泛的部分，覆盖了城市的每一个角落，路灯在网络中占据了最好的位置，智能路灯也是智能城市的一个突破，被厂家采用，路灯信号灯可以放置无线电话、充电桩、环境监测、交通控制、广告屏、微型基站等设备，通过5G或光纤智能控制平台、PLC/ZigBee协议、通信子系统和传感器进行数据传输，实现井盖、城市景观照明、道路交通状况等功能，客流监控等，WiFi等热点覆盖。

2 、城市路灯需要智能化管理

夜视灯智能化管理是目前城市路灯智能化管理的主要方式，在这种情况下，一些路灯可以在午夜自动关闭，为了节约能源，这种方法不影响人们的活动或交通安全，目前在所有城市中，照明密度是最低的。为满足城市路灯智能化管理和管理的需要，城市应采取适当的方法降低照明密度，实现节能。主要方法有：第一，定期切断路灯的间隔；第二，使用双灯，夜间可关闭一个光源；最后，路灯采用可变功率晶体管，以减少光源的输出，达到合理有效的智能效果，这些智能化的方法和措施是目前城市中最重要的问题，但也存在一些需要改进的问题。因此，在工作中必须把情报手段与分析控制结合起来。

3 、智能路灯系统的主要问题

传统的节能路灯系统智能化程度低，通信稳定性差，照明资源利用不当，照明效率低仍是主要问题。在大城市，路灯的利用率普遍不高，路灯的成本是政府照明的巨额财政支出，节能国外照明技术，主要采用绿色照明，引进新光源材料，提高电力设备的性能，目前，我国传统的节能方式主要是手动控制、节能和光电控制时间，传统的路灯系统包括在配电箱内安装钟控，在规定的时间自动开关路灯，无论行人还是非行人，在季节性或异常天气情况下，路灯在使用过程中需要手动进行控制，需要大量的人员和时间，环境可以实时监测路灯的运行情况，采集路灯运行数据。

4 、智能路灯系统

近年来，国内科技人员在指导节能路灯系统的研究方面做了大量的工作，主要集中在两个方向。一是时间和灯光的管理技术，即采用新的方法对管理策略的模糊算法进行管理，如节能智能管理、路灯和照明电压的动态智能控制。

5 、智能路灯通信技术研究

“智能”路灯的通信方式包括光纤通信、现场总线通信等，光纤通信是利用光波传输信息的一种方法，光通信的优点是它能使人们更好地了解现实状况。这是一个方便，远程，安全和无干扰的系统，它的缺点是成本高，特别是对于许多路灯。

5.1 系统中安装了现场总线

生产现场或工艺区设备与控制室自动化设备之间的数字、顺序、多点连接总线。现场总线成本低、灵活方便，数据包的延迟和丢失破坏了控制系统的可靠性；电力线高频通信是一种以传输线为载波信号的通信方式。缺点是信号本身受到电路和充电装置的干扰，导致信息失真，一般的无线集体通信技术是为手机用户提供移动信息服务。无线通信的优势在于能够适应复杂的地理条件，通信的开放性是信息安全的潜在因素。射频通信是一种利用特定电磁频率进行双向非接触数据传输的技术手段。不同的通信技术各有优缺点，近年来主要包括有线技术和无线技术，从一种通信技术到多功能通信协作，经过一段时间，一个或多个国家输电系统的运营成本可以降低，射频的能量消耗很低，因此，如果主要考虑的是节能，短期接触是首选。

5.2 ZigBee技术与智能荧光系统连接图

作为射频通信技术的代表，ZigBee技术在近距离情况下具有能耗低、成本低等优点。GPS技术是远距离传输，但其使用成本很高，主要是为了解决这一问题，结合成本和功能这两个因素，结合ZigBee和GPRS技术，开发了一个三级智能系统。路灯控制，介绍了连接路灯控制系统的电路图。系统分为终端层、主节点层和服务器层。终端层连接到主路灯和锯齿形技术等设备。主屏采用两种通信技术，最后将路灯接入ZigBee技术接口，通过GPRS和服务器控制中心进行信息传输。监控中心负责发布指令、路灯管理和信息处理。移动维修车对故障路灯进行维修，通过控制中心传输数据，并反馈维修信息，控制中心与移动维修车之间的连接是远程的，难以控制。

6 、系统组成及应用

6.1 主控系统物理结构

主控系统是指指挥和控制所有路灯的系统，根据系统硬件投资的规模和规模，主要组成包括一台或多台计算机和打印机或一台大屏幕投影仪。主控系统的配置由两台主机组成，一台处于工作状态，另一台处于等待状态。来自两个主机的信息传输和接收可以电绝缘和热准备。在另一台服务器上。如果当前主控制器失控或关闭，备用主控制器将自动进入控制状态。这两台计算机作为蓄热的运行方式，保证了主控系统的连续实时控制。

6.2 数据传输装置

数据传输装置可分为无线传输和有线传输两种情况。一般来说，无线电通信是通过人工无线电和无线电台进行的。有线传输则是通过RS-485总线网络、电话线和公用电话网进行传输。

6.3 就地控制系统

对比主控系统，就地控制系统由配电箱、变电所和无线电台组成，当多台机器与就地无线控制系统保持联系时，就地控制系统可长期独立控制路灯开关，这限制了通信距离和无线电通信能力，这是一个缓慢的地方，控制系统控制更高的机器。更多的主机控制，这个问题可以通过添加一个基本的控制点来解决。然后在每个区域建立基本控制点。然后对基本控制点进行采集和传递。主控站的数据是通过Internet等全球网络提供的，全球web服务器是一个巨大的内存，这可以用来管理和存储数据，因此建立一个信息管理系统，我们还可以利用系统数据库和其他并行数据库连接到一些必要的管理工作站执行管理、维护、故障检索等功能。

7 、智能城市路灯管理系统的意义与展望

采用智能控制系统对城市路灯进行控制管理，使城市能够提供合理适当的道路照明，同时，还可以及时检测路灯故障，利用该系统可以大大减少人力资源开发的投入，提高能源利用效率，消除或减少与人为控制有关的不稳定因素，提高整个城市照明系统的现代化和智能化水平。结合计算机和通信技术的广泛应用，建立智能路灯节能控制系统，并提供相应的辅助产品路灯控制在先进的应用中，系统采用SES200智能节能灯驱动器，具有良好的节能效果，降低了自身的能耗能耗高，输出电压稳定。根据午夜照明的需求，节能效果很好。值得注意的是，随着产品可靠性的提高和电子元器件价格的降低，智能路灯普及度越来越高，并且努力提供可靠、简单、经济合理的节能管理灯具及相关产品。

8 、多功能路灯的综合管理

多功能路灯可以解决路灯、控制棒、灯光信号灯、触摸屏等问题。为避免道路两侧车辆和行人的混乱，应修建城市道路，特别是在交叉口处，这样可以有效节约城市的地面和空间资源，积极推进城市集约化建设和智能化基础设施的城市化。标准化是多功能街道的重要组成部分。

在标准化和多功能标准化的道路上，从系统框架到功能模块、软件、功能和接口，产品和服务的处理是统一的。目前，多功能标准路灯体系还不完善，它为多功能路灯的健康发展提供了一定的安全保障，我国多功能路灯的标准还处于起步阶段。我们提出以下建议供您参考。

为了实现进一步的标准化，需要统一多功能路灯的定义和结构，因此需要调整其支撑功能和系统结构。

多功能路灯有多种设备。这些设备符合相关行业标准，不应重复和标准化的技术要求：但对于标准的幻灯，它可以扩展，标准化的安装接口有助于生产和安装此类设备。现场的支柱、多用途目标不适合在这方面进行标准化，需要有一个共识，即需要有一个共同的知识库。

多功能综合路灯管理系统还没有大规模启动，随着技术的发展和多功能路灯系统的应用，我们认为多功能路灯和国家、行业、地方和集团标准将有助于减少交通事故，路灯将在城市建设中发挥更大的作用。

结束语

智能管理系统是一项高新技术，在城市智能路灯建设中发挥着重要作用，有助于减少交通拥堵。在城市智能路灯的不断发展中，智能管理系统也逐渐标准化和完善，这是推动我国智能管理控制发展的关键一步。