宋明辉

上海同济工程项目管理咨询有限公司 上海 200092

1 、项目概况及建设目标

胶州湾第二海底隧道项目主线全长北线17.92km，南线17.89km，隧道路面最深点距海平面155m，主线隧道采用双孔行车隧道+中间服务隧道的布置方式。全线设收费站1座、应急管理中心1处，应急管理分中心2处、服务区和安全检查站各2处、风塔5座。

隧道按双向6车道城市快速路兼一级公路的标准建设，设计速度80km/h。黄岛岸隧道主要采用钻爆法施工，青岛岸主要采用盾构法施工，中间服务隧道采用TBM和盾构机对向施工。

项目建设标准：

（1）道路等级：城市快速路（兼一级公路）

（2）计算行车速度：主线80km/h；匝道40 km/h

（3）车道数及车道宽度：主线双向六车道2*（3.75m+2*3.5m）

（4）车道净高：5.0m

（5）设计使用年限：100年

（6）抗震设防：乙类，抗震设防烈度7度

建设目标：

在确保工程建设合同规定的工期和质量要求的前期下，有效的控制投资，做到质量、工期、投资三大目标的和谐统一。合理组织项目实施，充分利用人力、物力，有效使用时间和空间，按期保质并以较低的投资完成项目建设。

2 、项目管理难点

2.1 技术难点

（1）盾构工作井体量大、围护结构要求高、开挖深度深

采用明挖法施工，开挖、支撑需大型设备投入。由于深度变化较大，故采用的基坑围护形式可能会很多。

（2）支撑体系复杂

本工程包括结构支撑体系、型钢支撑体系及立柱支撑体系，必须确保各类支撑体系符合设计要求，支撑及时、作用点正确、预应力施加满足设计要求，确保整个工程的安全。

（3）工作井主体结构浇筑和承压水控制