蒋敏敏，添 玉，黄 渭，范勤勤

（1.中山大学南方学院 商学院，广东 广州 510970；2.上海海事大学 物流工程学院，上海 201306）

0 引言

目前，全球贸易处于高速发展中，世界货物进出口量也随之迅速增长，海上运输以货运成本低且运输量大的优势，在全球贸易中占据不可动摇的地位。作为联系海上运输与内陆腹地的港口正面临着集装箱激增的巨大压力，另外随着劳动力成本不断增加以及环保理念日益深入人心，必然驱使港口向自动化、智能化的方向发展。自动化集装箱码头堆场作业系统不仅是码头内外作业区域的连接枢纽，而且保障了整个码头进出货物的均衡性，其装卸工艺和设备也决定整个码头运营效率。场桥是堆场的主要装卸设备，其调度过程十分复杂，目前国内外学者对双场桥调度问题有一定研究。针对单一作业模式下双场桥调度问题，邵乾虔，等[1]考虑进口箱疏港过程中翻箱作业不能跨贝进行的现实约束，并建立动态优化模型并求解；景贞文，等[2]针对双轨道吊作业进口箱优先权分配问题，提出9条优先权分配规则以及直接避让和动态暂存区两种非优先轨道吊避让方案；范厚明，等[3]考虑场桥实际作业中的安全距离，建立混合整数规划模型，运用遗传算法求解；Gharehgozli，等[4]以场桥完成任务时间和由于被动移动和等待造成非正常作业时间为目标研究双场桥调度，建立混合整数规划模型，并运多重启发式算法求解。针对双场桥调度过程中交接问题，Zhou，等[5]提出交换点的概念，并用优化算法求解最小化延迟时间和延迟的工作数量；……