汪彦钧

(中船第九设计研究院工程有限公司，上海200090)

激光-电弧复合焊能更完美地满足邮轮建造技术要求，已在我国船舶建造领域开始应用，但国产配套生产设备仍然极少，且智能化程度严重不足。由于邮轮整体舱室占船体结构比例大，占整个船舶约23，其使用材料厚度以4～10 mm薄板为主，和常规船舶有较大差异，故大型邮轮的生产建造流程不同于常规船舶的建造流程，需要重点考虑薄板加工变形量难以控制的特性，配置薄板专用生产装置(包括薄板的校正、预处理、切割、焊接、分段翻身等)，建立薄板智能生产线，充分发挥自动化、智能化设备的生产能力，最大化节约建造工时和工人工作量，推进智能化在船厂内的推广速度。

目前大型邮轮建造企业采用的薄板平面分段生产线大多出自国外企业，国内相关技术尚不成熟，仅无锡华联为中集来福士提供过一条生产线，但质量、效率以及智能化程度等各方面仍有欠缺，船厂仍大多以采购国外产品为主。本文以生产线中的拼板工位为突破口，研究探讨其部分关键技术，旨在自主研发更有效的国产替代品，为大型邮轮建造做好基础服务。

1 薄板激光-电弧复合焊工艺概述

激光-电弧复合焊接技术是将激光热源和作为第二热源的电弧复合起来作用在同一熔池上，弥补单热源焊接工艺的不足，电弧焊提高焊缝搭桥能力，增强激光焊对工件装配误差变化的适应性，通过电弧对工件的预热以及电弧吹力等作用，加大焊接熔深，增强材料对激光的吸收，激光束可稳定电弧，减小飞溅，改善焊缝成形。……