张金辉，程 勋

［上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市200092］

0 引 言

乌鲁木齐作为第二座亚欧大陆桥中国西部桥头堡，是我国向西开放的重要门户，有“亚心之都”之称。乌鲁木齐正在构建全方位对外开放的新格局，正逐步成为我国向西开放的丝绸之路经济带中心城市。从乌鲁木齐集结中心出发，搭乘中欧班列沿丝路古道西行，2天可抵达哈萨克斯坦，8天可抵达俄罗斯，16天可抵达荷兰。

2019年，国家发展改革委、交通运输部联合印发的《国家物流枢纽布局和建设规划》，选择了127个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市，其中在乌鲁木齐市规划了3种类型的国家物流枢纽，分别为陆港型国家物流枢纽、空港型国家物流枢纽、商贸服务型国家物流枢纽。

我国的物流枢纽建设与发达国家相比较，发展程度还存在一些差距。党的第十九届中央委员会第五次全体会议公报提出，当前我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，我们的历史任务，已经从解决“有没有”的问题转变为“好不好”的问题[1]。遵循高质量发展的基本理念，着力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

为响应国家的物流枢纽布局，乌鲁木齐已先后启动了地窝堡国际机场综合枢纽、国际陆港区、综合保税区、临空经济区等区域的开发建设。以下将主要探讨在国家物流枢纽建设中，如何优化物流资源分配、系统化物流组织、提升物流服务品质、降低物流成本。……