谢丹

（中国土木工程集团有限公司，北京100038）

1 工程概况

拉各斯-伊巴丹铁路项目（拉伊铁路项目），起讫里程CK0+000～CK156+800，全长156.8 km，为双线铁路工程。其中，拟建DK63桥梁起讫里程DK63+572～DK63+899.12，桥长327.12 m，跨越谷地。桥梁结构方面，孔跨类型为10～32 m简支梁，桩基采用的是钻孔灌注桩。

2 施工工艺流程

本工程钻孔灌注桩的施工流程为：现场整理（平整）→孔位测放→护筒埋设→钻机就位→钻进成孔→第一次清孔→钢筋笼下放→下导管→第二次清孔→水下混凝土浇筑→提拔导管成桩。

3 钻孔灌注桩施工的质量控制

3.1 护筒护设

护筒是钻孔灌注桩施工的关键装置，具有导向定位、防止孔口坍塌双重作用。在埋设护筒时，需高出地面0.5 m；同时，还要高出施工水位或地下水位1.5～2.0 m，以规避水损害。

护筒埋置深度视现场地质条件而定。其中，砂类土中埋置深度不少于2 m，粉土及黏性土中埋置深度不少于1 m。当在旱地施工时，为维持护筒的稳定性，需在其周边回填黏土，分层压实。

另外，护筒平面中心偏差不可超过5 cm，倾斜度小于1%，否则需调整护筒[1]。

3.2 钻孔施工

3.2.1 控制泥浆性能

泥浆性能取决于多个方面，主要包含相对密度、黏度、含砂率、胶体率、泥皮厚、静切力及失水率等。而具体的控制要求为：在成孔施工中需加强检测与控制，并合理应用泥浆，从而尽可能地规避孔底沉渣过量、缩径、扩径等质量问题。

3.2.2 控制孔底沉渣

钻孔灌注桩在水下施工中，桩底沉渣厚度不可超过100 mm。但具体至实际施工环境时，会出现桩底沉渣过量的情况。究其原因，则与泥浆性能不达标有关，而这主要体现在泥浆密度和黏度两个方面。……