何依杰

（中交第四公路工程局有限公司，北京 100022）

1 引言

伴随着我国社会经济的快速发展，交通项目的数量得到了持续增加，工程规模的扩大，人们对公路路面结构的使用性能也提出了更加严格的要求。路面结构材料通常是混凝土、沥青或混合材料。现阶段，沥青混凝土是应用比较广泛的一种路面材料，其本身的性能优越，能够很好地满足道路建设要求，沥青混凝土路面施工技术也因此成为施工技术人员关注的核心技术之一。

2 工程概况

某市政道路工程全长3.2 km，为主干道，道路路面宽度为24 m，两侧分别设置有宽3 m 的人行道和绿化带。道路设计工程量包括：细粒式沥青混凝土，厚度5 cm，工程量5.147×104m2；中粒式沥青混凝土，厚度7 cm，工程量5.147×104m2；石油沥青下封层及透层，厚度1 cm，工程量5.650×104m2；5%水泥稳定碎石层，厚度20 cm，工程量3.655×104m2；4.5%水泥稳定碎石层，厚度23 cm，工程量3.655×104m2。在对沥青混凝土配比进行设计时，需要先后经过3 个不同的阶段，分别是目标配比设计、生产配比设计和生产配比验证，通过科学的配比设计来确定沥青混合料中材料的类型和最佳沥青用量。在运用马歇尔试验对目标配比进行设计时，可以制备沥青用量分别为3.5%、4.0%、4.5%、5.0%和5.5%的几组不同配合比的样本，然后确定3 组沥青用量，在试验段进行铺筑，结合试验结果，确定最佳的沥青用量[1]。

3 施工技术

3.1 试验段铺筑

在工程中，选择一段长度为100 m 的路段作为试验段，进行路面试铺筑。在试验段，采用2 组不同的机械组合，分2 段进行铺筑，以对混合料配比设计、施工工艺、机械配套性能等进行验证，结合试验段的施工成本，为工程的正式施工提供技术依据。……