刘 帆

（中铁隧道局集团有限公司 设备分公司，河南 洛阳 471000）

我国城市化建设步伐日益加快，为缓解城市交通压力，各大城市纷纷开始加大地铁建设规模，盾构作为隧道建设的主要设备，在城市地铁建设中得到了广泛的应用，从而使得我国盾构设备储量逐渐增多，为响应国家可持续发展的号召，盾构再制造行业应运而生。

盾构再制造过程涉及系统部件的拆检、清理、维修及改造等内容，相比新机制造，盾构再制造过程技术要求及工作难度更高，在盾构再制造过程中实行监理制可以更好地对盾构再制造过程的质量进行管控，切实有效的提高设备再制造质量。

笔者参与过多台盾构再制造监理工作，现以南昌轨道交通4 号线一期工程中的一台再制造设备为例，详细介绍盾构再制造监理过程中的质量监控情况，并对监理过程中出现的问题及解决措施进行分析汇总，为其他盾构再制造同行遇到类似问题时提供借鉴和参考。

1 再制造设备简介

中铁38 号盾构开挖直径∅6 280mm，刀盘转 速0～3r/min，最大推进速度80mm/min，最大推力3 700t，整机总长80m，总重约500t，适用管片规格（外径×内径×宽度）为∅6000mm×∅5400mm×1200mm，最大设计压力5bar。设备于2013 年4 月新机开始投入使用，在本次再制造前共计完成4 项目7 区间的掘进施工任务，单台累计掘进里程9 911m，基本已达到盾构设计使用寿命（10km）。

2 再制造监理质量管控过程

2.1 系统部件再制造过程质量监控

2.1.1 结构件再制造过程质量监控

中铁38 号盾构结构件再制造主要指刀盘、盾体、驱动箱、螺机、管片拼装机、后配套拖车等结构件的再制造，其质量监控的主要内容有如下。……