张 波，马腾飞，杨鸿瑞，殷 健

（中建二局第二建筑工程有限公司，广东 深圳 518000）

我国以往修建的桥梁以简支梁为主，后来发现这种桥梁伸缩缝太多，降低了行车过程的舒适性。部分桥梁则采用连续梁结构使上述缺点得以改善，然而连续梁施工工艺复杂，施工成本上涨。“先简支后连续梁”施工技术既具有施工简单的特点又解决了简支梁桥梁中行车舒适性的问题，同时达到降本增效的目的。

1 先简支后连续桥梁施工技术简介

先简支后连续结构包括下面几种类型。①桥面连续：该类型设计、施工简单，可通过桥面连续的方式改善16m 以下多跨简支桥梁的使用过程中桥面开裂的问题，但此方式对16m 以上多跨简支梁桥的同类问题并不能有效解决；②桥面板连续：该类型适用范围包括含行道板的20～30m 多跨简支T 梁桥，设计、施工简单；③普通钢筋使结构连续：相较于前两类桥梁，该类型设计和施工复杂，在20～30m的多跨简支T梁桥应用较多；④预应力使结构连续类型：解决了连续部分桥面的开裂问题，其方法是对处于负弯矩区的钢筋施加预应力，主要应用于长于25m的多跨简支梁桥。

以上类型在国内都已经有所应用，先简支后采用预应力使结构连续类型改善了其他3 种类型在接头部位容易产生裂缝的问题。因此逐步成为目前国内先简支后连续桥梁建设的主流。虽然该类型桥梁施工技术要点业内已有初步共识，然而还没有形成统一的技术规范以供参考，关键工序还有进一步优化的可能。……