姚 浩（上海建科工程咨询有限公司， 上海 200032）

0 引 言

盾构始发是盾构法掘进施工的关键节点、重大风险点，通过对大型盾构施工风险的分析，可以了解到，如盾构进出洞时产生问题，其导致的后果将是灾难性的，必须对始发条件进行验收，满足要求后方可进行始发工作。盾构始发条件验收是指在盾构正式始发前，对盾构始发前工序的准备情况和可能出现风险的预控措施等内容进行验收。本文基于上海轨道交通市域线机场联络线项目的监理实践，对大直径泥水盾构始发前准备工作的控制要点进行分析。

1 工程概况

上海轨道交通市域线机场联络线项目JCXSG2标区间隧道均采用14 m级泥水气平衡盾构机进行施工，盾构机直径14.05 m，整机总重约3 200 t，总长约99 m，其中主机长度约16 m，刀盘切削直径达14.07 m，最大推进速度为60 mm/min。管片外径13.6 m，内径12.5 m，环宽2 000 mm，管片厚度为550 mm，始发段管片楔形量68 mm。每环管片由封顶块F块（1块）、邻接块L块（2块）、标准块B块（6块）共9块管片组成，为双面楔形管片。

2 始发风险分析

本次盾构始发属于大断面泥水盾构始发、复杂地层掘进始发、穿越高压铁塔等建构筑物，始发风险大。

盾构始发时位于⑤1（粉质黏土）层、⑤31（粉质黏土夹粉砂）层和⑤42（粉砂）层，始发段（1～100环）顶覆土19.82 m～20.45 m。其中⑤1层、⑤31层呈流塑状，强度低，不利于轴线控制。⑤42层为微承压水层，渗透性较好。盾构掘进过程中在一定动水压力，一旦洞门封堵、正面压力、加固提质量等方面出现问题，将可能产生涌泥涌砂等灾难后果。

同时，本次盾构始发100环内需侧穿高压铁塔，一旦出现沉降超标，将危及建构筑物及管线安全。……