李鹏飞

(贵阳市城市轨道交通集团有限公司，贵州 贵阳 550081)

1 工程背景

1.1 工程概况

贵阳轨道交通某号线车站位于贵阳市南明区花果园湿地公园旁，沿中山南路东西向敷设，地下3层岛式车站，净长717.3m，标准净宽23.3m，采用半盖挖顺作法施工。车站主体基坑深度约21.4m～27.4m，总面积76 006m2，属于典型的超大深基坑工程。

1.2 地质、水文情况

车站西高东低，两端高差约为4.1m，地质条件复杂，有人工杂填土、素填土、红黏土、碎石土、溶洞堆积、空洞、强风化泥岩、中风化泥岩、强风化炭质页岩、中风化炭质页岩、强风化石灰岩、中风化石灰岩等各种地层。车站基坑开挖深度范围内以杂填土层为主，填筑时间约为2011年，未完成自重固接。地下水主要为第四系松散岩类孔隙水和岩溶水。

1.3 周边环境情况

基坑紧邻花果园一期住宅区、金融大厦、花果园双子塔、花果园湿地公园、南方电网主变电站等重要建(构)筑物和设施，最近距离约13m。沿线敷设110KV(铜)电力管、DN800(砼)雨水管、DN1200老城区主供水管、DN300(PE)燃气管和中国电信(144芯)干线光缆等重要管线。

2 全套管钻孔咬合桩施工方案

本站杂填土含大量石块，地连墙成槽困难，施工质量不宜控制，且目前贵阳地区暂无地连墙施工经验，经综合考虑，采用钻孔全咬合桩作为基坑围护结构，全套管钻机硬法切割工艺施工。

车站主体基坑围护结构形式均为桩撑体系。围护桩采用φ1400@1100钢筋混凝土咬合桩，嵌入中风化层3m以上，沿车站四周分布，共计1 355根，平均桩长约35m。支撑采用两道混凝土支撑和五道φ609钢支撑。……