刘 焱，吴 杰，姜万琪，汪 鑫，徐粱志，肖 爽，彭宗军

（湖北齐星模具制造股份有限公司，湖北随州 441300）

1 立柱外板风挡玻璃前缘侧整形状及成形方案分析

立柱外板是驾驶室最关键的零部件之一，制件有外形尺寸较大：1,686×300×207mm），而且外形曲面复杂使其冷冲压成形工序极其复杂，与驾驶室的许多零部件都有装配关系（见图1）。立柱外板的外形尺寸精度会影响其与侧围外板、前围内外板、车门内外板和前挡风玻璃等驾驶室外覆盖件装配的密封性。在产品设计时，在保证足够的承载力的情况下对立柱外板的宽度进行优化，使得驾驶员的视野更加宽阔，可以有效的提高驾驶的安全性，但这样一来，就增加了模具设计的难度。

图1 立柱外板俯视图

因为以上这些原因，侧整形就成为立柱外板的成形工艺中最重要的工序之一，成形时要求定位支撑可靠，无变形，无起皱，成形后表面光滑无褶皱，整形后要求制件退出方便。由于该部断面特别狭窄，侧整行程又大，而且需要侧整出两个台阶（18.3mm），因此材料收缩十分严重（见图2），这也是设计难点所在。

图2 立柱外板侧整形工艺图

虽然目前还有子母斜楔，倾斜与转向复合斜楔和旋转斜楔、双向运动结构的斜楔等，我公司也有应用的实例，但由于其结构复杂，调整困难，制造成本高等，应用的概率较小。通常使用的侧整形模具结构如图3所示，活动凸模采用局部支撑结构，保证了侧整时有足够的压料面积，为了取料方便，压料面内侧设置了一条很宽的悬空带，能够保证活动凸模收缩时不与制件相撞。……