王 磊， 李志刚， 王子军， 滕云鹏， 金 平， 闫霍彤， 贾梦池， 盛红金

（一汽奔腾轿车有限公司奔腾开发院， 吉林 长春 130012）

1 引言

汽车灯具的技术一直随着光源技术、光学设计技术、电子电器技术、材料技术的发展而发展，其核心技术部分为光学系统［1］。传统的车灯光源使用灯丝灯泡及卤素灯泡，近些年，LED光源在汽车尾灯中应用越来越普遍，通过LED光源与反射镜、附加面罩及光导等结构的组合使用，使尾灯的点亮效果越来越美观且呈现多样化，给用户带来极强的感官体验。

制动灯和后位置灯作为后尾灯中使用频率最高的两种功能灯具，其发光效果直接决定了整灯的美观性。位置灯的发光形式包含如下几种：传统的反射式和直射式、普通光导式和厚壁光导式，以及均匀散射式和OLED发光式，因此后位置灯的发光特征也比较丰富，涵盖了线发光、面发光和体发光等多种风格。后位置灯发光形式如图1所示。

图1 后位置灯发光形式

均匀散射式和OLED发光均可以实现位置灯均匀发光的平面或立体效果，但是目前在制动灯功能上还没有广泛应用，其原因在于法规中对制动灯的发光强度要求相对较高，以上两种形式实现制动灯配光难度较大。均匀散射这种配光形式需要采用一种光散射材料作为附加面罩，这种光散射材料是在PC或PMMA等基础树脂中添加光散射粒子，粒子均匀分散在树脂中，由于树脂和光散射剂的折射率不同，光线在中间经过多层链式反应，达到大范围光扩散效果［2］。……