李本正， 陈立辉， 赵 佳， 乔立永

（1. 河北师范大学职业技术学院， 河北 石家庄 050024；2. 陆军装甲兵学院车辆工程系， 北京 100072）

CA1125J军用运输车燃油供给系采用主、副双燃油箱独立供油切换系统，它不仅提高了车辆续航能力，同时也提高了燃油供给系统的可靠性。当其中一套燃油管路出现故障时，另一套燃油供给系统能够保证燃油的供给［1］。通过赴部队调研发现，该CA1125J军用运输车自2008年配发部队以来，各方面性能较CA1121、CA1122、CA1122J运输车有了明显提升，但在实际使用过程中，该车也存在主副油箱切换时燃油供给系统常有进气现象发生，造成车辆熄火［2，3］；而且车辆再次启动时，常依靠手动排气或在进气系统喷起动液临时启动，维修效率低且可靠性差，直接影响军队战斗力和保障力。

本研究综合运用电子控制技术，研发CA1125J军用运输车主副油箱切换防进气装置，解决了主副油箱切换时燃油供给系统进气问题，从而提高了发动机燃油供给系统的稳定性。

1 原车燃油供给系统

CA1125J军用运输车主副油箱转换系统主要由主/副燃油箱、燃油电子转换阀、燃油转换开关、主/副燃油表传感器等组成。原车燃油供给系油路图如图1所示。

燃油电子转换阀由阀体、控制单元、电机等组成，其主要作用是执行主、副油箱供油系统的切换任务。主副油箱燃油转换电路图如图2所示。

燃油转换开关在“OFF”关断位置时，转换开关端子“3”输出为负极，端子“4”输出为正极，控制电源供给电机驱动燃油转换阀使A-B、D-E接口导通，接通主油箱的供油和回油通道。……