付 越， 王 斌， 李 波， 张 茨， 佘才青

（1.中国汽车技术研究中心有限公司， 天津 300300；2.合肥巨一动力系统有限公司， 安徽 合肥 230000）

近年来，中国新能源汽车产业发展迅速，特别是国内自主品牌企业，已逐步掌握了新能源三电核心技术。其中，电驱动系统作为新能源汽车的核心部件，控制电机输出驱动转矩或制动转矩，实现整车加速、减速、前进和倒退，不仅决定了整车动力性能，而且与行车安全紧密相关。国际标准化组织ISO于2011年发布了ISO 26262系列标准，旨在将由于车辆电子电气系统故障导致的安全风险降低到合理可接受的水平，并在2018年发布了第二版［1］。国外主流车企纷纷引入系统化的功能安全技术要求以提升安全水平，国内电驱动系统相关企业对功能安全标准了解不深，所生产的产品不符合功能安全要求，安全和品质无法得到保证，在一定程度上对中国电驱动产业造成技术壁垒。随着修改采用ISO 26262-2011的国家标准GB/T 34590-2017《道路车辆 功能安全》正式发布，国内汽车企业逐步将功能安全技术导入到企业研发和生产管理中，但该标准仅提供了方法论，未涉及特定电控系统的具体设计指导。目前全国汽车标准化技术委员会针对电动汽车电池管理系统制定并发布了GB/T 39086-2020《电动汽车用电池管理系统功能安全要求及试验方法》，并正在针对驱动电机系统开展GB/T《电动汽车用驱动电机系统功能安全要求及试验方法》标准的制定［2-4］。

功率控制单元 （以下简称PCU） 是电驱动系统的主要组成部分，对其效率、功率密度和可靠性起着主导作用。……