钱俊

《汽车之友》·冲程：新冠疫情下，F3AC“第四季”的成功举办来之不易。您和Top Speed团队是如何做到的？

邓大为：的确，2020年十分困难，縱观亚洲范围内，除一些国家级赛事外，跨国的系列赛几乎都停摆了。事实上，我们一度离取消2021赛季的F3AC非常近，因为旅行限制还是客观存在的。然而，我们仍想做些尝试，以振兴一下公司，乃至赛车圈的经济——毕竟车手和车队渴望比赛。仔细分析，若想做赛事，管控稍松的中东是唯一的可能。

我们果断决定冒险，在赛事还未100%确定举办之时，就将所有赛车和物料送往中东。别忘了2020年圣诞假期至2021年新年，新一波疫情开始蔓延。不得不提及我们的员工和官方轮胎——佳通轮胎的成员，他们做出了巨大的牺牲——算上回国后的隔离得有两个月远离亲人，其中还包括传统的春节。但他们的全力支持让我坚信如期办赛是明智的。热情、奉献、外加一小点运气，促成了2021赛季F3AC的成功举办。

《汽车之友》·冲程：本赛季F3AC的参赛阵容相当不错，包括F2车手、区域F3车手以及一些天赋过人的F4小将。您如何评价锦标赛的现状？

邓大为：参赛数（22辆）反映了赛车圈的现实，经过一年的各种受限后，年轻车手们渴望多一些练习和比赛的机会。当前的赛事周末模式（每站三赛提供驾驶里程数的积累），举办时段（传统冬歇期内连续四周在一个国家比完）、赛道选取区域（中东交通便捷，两条国际汽联1级赛道）、比赛使用的赛车（与区域F3锦标赛使用相同底盘的赛车）和性价比高的预算，这些要素的结合令我们赛事在赛车圈极具竞争力。……