产品共创在汽车圈已经不是一个新鲜的营销话题，去年北京车展上，长城汽车就发布全国首个汽车共创平台，从造型多主题、草图共创，到油泥/CAS 模型共创等多个维度聚焦汽车全生命周期开启共创造车，实现由“闭门造车”到“开放共进”的重大突破。

伴随着汽车共创平台的诞生，打通线上的共创APP也随之而来。比如长安汽车的“UNI星球引力APP”就是一个多维度社交圈层，它构筑起了用户与UNI 之间的“伙伴”之桥。利用这个APP，用户不仅可以试驾、交车、维修，还可以找到自己的圈子，扮演改装者、体验官等多重角色，参与产品进化共创，合伙实现价值变现。如此的案例还有很多，尤其以长城旗下的品牌玩的最溜。比如欧拉白猫的潮改众筹计划，用户在欧拉APP 上发表留言提供各种天马行空的改装方案。

但现阶段来看，厂家玩改装产品共创只是走一个概念，因为很多作品交给第三方改装机构独立完成，而共创的意义已名存实亡。厂家只是通过共创这种高人气的出圈玩法，進而让消费者影响消费者，以达到营销目的。不过，改装和造车不一样，对于它是极度个性化的东西，甚至是独一无二，这些作品背后往往站着一些大师级改装艺人。用APP 平台收集创意是不错，但真正的共创不是随便找个改装店换个轮毂，贴个车身膜就说自己是共创，我们希望看到厂家活动或者展示一些真正的艺术品。