袁 术，燕中林

（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司成都分公司，四川成都 610037）

0 前言

从20世纪80年代中期起，我国大陆掀起了建设高速公路的大潮，迄今为止，先后通车运行的有京石铁路、京津塘铁路、沈大铁路、成渝铁路等，2019年底总里程达到14.3万km。高速公路的建造与通车，为车辆安全、便捷的通行奠定优良的基础，象征着中国公路运输事业步入新的发展阶段。

因为沥青路面运用的是沥青结合料，为此矿料间的粘合力大幅提升，混合料的稳固性与硬度大大提升，无论是公路的持久性还是建设质量均有了很大程度的提升。我国近20年来修筑了相当数量的沥青路面，广泛用于公路和城市道路。在国内高速公路中，沥青路面占到很高的比例，且伴随我国经济建设的加速与交通运输需求的大幅增多，沥青路面的应用规模会逐渐扩大。

1 高速公路沥青路面病害情况

路面出现毁坏的方式有许多，对路面性能所产生的影响有一些差异，然而近些年通过对我国高速公路病害情况进行调研发现，运用两年以上的道路产生车辙、水损坏的可能性较高。当今阶段，车辙是社会各界高度重视的一种路面病害。

车辙是沥青混凝土路面所存在的一种病害类型，其是在车辆通行负载长期作用、气候（比如比较高的温度）等要素一同影响下出现的一种永久性的形状改变，体现为顺着车轮痕迹出现竖向的丝带形状的凹槽，如果情形比较严重，车辙两边会出现突起形变，导致路面无法满足正常使用需求。……