自由设站控制网在城市轨道交通中的运用

2021-03-30张利勇

石家庄铁道大学学报(自然科学版) 2021年1期

张利勇

(呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司, 内蒙古呼和浩特 010010)

0 引言

近年来，我国城市轨道交通建设迅猛发展，未来一段时间内，城市轨道交通仍将进行大规模的建设和规划[1]。随着地铁设计时速的提高，人们对乘坐舒适性、运营维护高效性的要求日益提高，掌握地铁线路运行状态和持久保持轨道结构的高稳定性、平顺性，确保地铁列车安全、平稳运行，已成为地铁建设和运营管理的一个十分重要的研究课题，建立地铁轨道精密工程控制网是解决这一问题的有力探索。CPⅢ技术是我国高铁的成熟技术，是线上精密轨道施工、精密维修养护和监测、检测的基准和重要科学依据。将CPⅢ技术引入城市轨道交通建设和运营管理中，经历了轨道基础控制网和自由设站控制网2个过程。目前自由设站控制网普遍是在隧道贯通后进行建网，主要应用于轨道施工、轨道几何状态检测、运营维护测量，未能充分发挥自由设站控制网的作用，涵盖轨道交通施工、运营全过程。将自由设站控制网应用在轨道交通施工、运营全过程的工程极少，未见有相关报道。通过呼和浩特市城市轨道交通工程1号线项目，介绍自由设站控制网在轨道交通土建施工期间的合理应用，验证自由设站控制网在轨道交通全过程应用的可行性。