路永婕, 刘 鹏, 王 扬

(1.省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室，河北 石家庄 050043；2.石家庄铁道大学 机械工程学院，河北 石家庄 050043；3.石家庄铁道大学 发展规划与学科建设处，河北 石家庄 050043)

0 引言

车辆在高速公路行驶出现爆胎是一项非常危险的工况[1-2]。由于爆胎持续时间短且不可预测，驾驶员很难及时做出有效反应，而且在高度紧张情况下驾驶员容易作出错误响应，造成车毁人亡[3]。轮胎爆胎本身并不会导致事故(例如侧翻、撞向护栏等)的发生，但由于车辆爆胎发生在很短的时间内，而且本身不具有任何征兆，导致车辆出现偏航的现象，此时由于驾驶员在当时复杂环境下加之心理因素等原因难以做出正确判断，非常容易进行急打方向盘或者紧急制动等错误操作，而此时进行的操作非常容易导致爆胎轮胎脱圈，导致轮辋触地，发生轮辋卡在地面的情况导致侧翻等危险情况的发生[4-5]。

车辆爆胎后，其轮胎力学瞬态特性出现了较大改变。文献[6]采用试验的方法对车辆进行爆胎试验，在试验结论基础上得到爆胎车辆模型，通过对模型研究，得到爆胎后驾驶员的操作是可能导致事故发生的重要原因。文献[7]通过对爆胎车辆进行动力学仿真，得到以下结论：车辆出现爆胎后，紧接着会出现偏离原有的行驶路线向一侧行驶，而驾驶员的转向操作可能会使车辆偏航加剧。文献[8]通过进行爆胎车辆动力学仿真试验，分析了车辆发生爆胎后的响应。……