路遥，肖磊，张佳琛，赵鹏昌，钱治富

（陕西汽车控股集团有限责任公司技术中心，陕西 西安 710200）

前言

我国北方地区和青藏高原地区冬季时间漫长，最低温度可达-30℃以下。商用车燃料柴油的粘度受环境温度影响极大，温度越低粘度越大，流动性降低，甚至会堵塞整个供给系统，使车辆无法正常启动。因此在高寒地区，寻求一种商用车柴油供给系统优化方案，对保证车辆正常运行具有极大意义。

1 低温燃油对车辆的影响

1.1 影响供给系统性能

柴油在一定温度下，会形成乳白色的粘稠状混合物，导致流动性下降，造成油路堵塞现象（挂蜡）发生，情况严重时，则会堵塞整个供给系统。

1.2 影响发动机的性能

柴油低温流动性较差时，发动机则无法启动，或者出现运转不平稳、熄火等现象。车辆长期使用流动性较差的燃油会导致柴油燃烧不充分，加快发动机零部件的磨损，严重时发生机械事故。

1.3 影响燃油经济性

低温时柴油粘度大，不容易雾化，低劣的雾化状况会导致混合气不均匀、燃烧不完全。在发动机输出功率不变的情况下，增加发动机的油耗，从而直接影响整车燃油经济性。

2 市场上常见的几种燃油加热方案

2.1 电加热式油量感应器方案

电加热式油量感应器方案的电能来源为商用车的车载蓄电池，蓄电池的电引至供油系统油量感应器，燃油油量传感器内集成了加热器和控制线路，加热油箱内吸油口附近的燃油，待燃油加热后可作为正常行驶的供油系统。……