邓茗馨

（华晨宝马汽车有限公司 研发部，辽宁 沈阳 110143）

前言

在汽车行业，新车型在量产前需要进行一系列的整车和零件甚至其材料的相关试验，从而确保产品在设计寿命周期内的安全性和功能性。其中，汽车的内外饰件是终端客户接触最直接，使用最频繁，质量感知最表观的部件，经过长期的使用以及一些滥用性操作，可能导致零件老化甚至是功能性的失效。外加内外饰件大多使用塑料、织物、皮革和橡胶等材料，这些材料本身也非常容易受到外界环境的影响，长期使用后不可避免地产生老化。经过以上因素的叠加会产生很多问题，例如：尾门内饰板的卡扣脱落、仪表板蒙皮褪色，手套箱开合功能异常、密封胶条老化变硬、尾门开启力变大等问题，从而影响了客户对产品质量的感知和品牌口碑的评价。

为了在研发阶段早期预测产品在零公里状态和长期使用后的功能性表现，确保产品能顺利投入量产并且减少售后投诉，在新车型的研发阶段，需要针对内外饰进行一系列的功能性试验。试验按照量级分为整车试验、系统级试验、零部件试验和材料试验。本文主要介绍系统级试验，及其所具有的优点以及常见试验种类和试验方法。

1 系统级试验的优点

系统级试验是指将车身上的部件根据位置关系，匹配关系和功能关系划分成若干个模块，并以同样模块化的白车身作为测试件的载体，将同一模块内的所有相关测试件安装到相应模块的白车身上进行一系列的测试。……