欧文军 方成 王宇 姚旭东

（上汽通用汽车有限公司武汉分公司）

随着汽车电动化、智能化、网联化和共享化进程不断推进，整车通讯回路数量和数据传输频率持续增大。复杂的回路网络会对周围环境释放大量的电磁信号，回路信号传输频率的提高又使得释放的电磁信号强度增大，整车电磁干扰问题日益严重。线束作为信号传递的载体，屏蔽失效问题尤为突出。大量整车屏蔽失效数据表明，线束的屏蔽失效已成为整车电磁干扰问题的最重要组成部分[1]。但整车线束电磁屏蔽失效干扰源众多，干扰方式各异，这导致对整车干扰失效问题调查困难重重。基于以上问题，该文对线束屏蔽失效的方式进行了归纳总结，并提供了降低线束屏蔽失效的工作方法，提高了线束设计可靠性，对线束屏蔽失效问题的解决有一定的指导意义。

1 线束屏蔽失效方式

1.1 整车线束电磁屏蔽

屏蔽性能良好有2方面的意思，其一是系统不对外释放对其他系统产生影响的电磁波，其二是系统本身不受外部电磁场影响。屏蔽失效的发生有3要素，即干扰源、耦合路径和敏感设备[2]，如图1所示。整车上的干扰源主要包括点火系统、逆变器、继电器等能对外发出电磁信号的设备。耦合路径由空气和整车回路2部分组成，电磁波在耦合路径中传递。敏感设备则是容易被干扰的对象。线束系统比较特殊，线束既可以是传导耦合的载体，又是容易被干扰的设备，因此对线束电磁屏蔽的研究意义重大。……