覃伟

摘要：随着我国社会经济的高速发展，轨道，交通运输也得到了极大的进步，高铁的问世进一步推动了交通运输业的发展。在铁路运输中轨道线路的维修与检测是较为重要的一环，不仅能够保证铁路运输的安全性，也能够在维修的过程中积累更多技术和经验，促进轨道交通运输的进一步发展。在进行铁路线路维修检测的过程中，钢轨探伤技术得到了广泛的应用，在实际应用过程中也具有较强的应用价值，因此，本文针对钢轨探伤技术在铁路线路维修检测中的应用进行了探讨。

关键词：钢轨探伤技术;铁路线路;维修检测;应用

引言：

铁路运行具有速度快，运输承载量大等诸多优势当前，我国已经步入高铁时代。高铁时代的到来，使得我国的轨道运输进一步发展极大的推动了社会经济的进步。而在铁路运输的过程中要做好铁路线路安全的维护，因此，对铁路进行检测尤为重要。当前，钢轨探伤技术在铁路线路维修与检测中得到了广泛应用，极大的提高了铁路线路检测与维修的效率，也能够更好的找到铁路线路中存在问题的部位，进而进行针对性的检修与维护。要想进一步加强钢轨探伤技术在铁路线路维修建设中的运用，需要对其概念进行探讨，也要明确其应用的重要性，这样才能提出有效的应用策略。

一、钢轨探伤技术的概念

钢轨探伤技术主要基本原理是超声波对轨道进行检测。当超声波从一种介质传递到另一种介质时，一些能量会在介质界面重新传输到原始介质之中，这种超声波被称为反射波。在实际应用的过程中，一部分能量通过界面传输到另一种介质时的超声波称为传输波，通过对超声波的折射和反射实现对铁路轨道中存在的故障进行识别[1]。在实际应用的过程中，通过超声波发声器传递超声波，然后利用超声波接收器接收传输波，当超声波经过有缺陷的铁路轨道时，传播的频率会发生变化，从而更好的找到存在的故障和问题，实现铁路钢轨探伤。

二、钢轨探伤技术在铁路线路维修检测中的重要性

當前，钢轨探伤技术在铁路线路维修检测中的应用主要分为轨道探伤、接缝处垂直裂纹探伤、轨道纵向水平裂纹探伤以及轨道底部裂纹探伤。分析铁路轨道出现故障的主要原因，能够发现铁路轨道制造以及使用中的出现的缺陷是轨道故障的重要原因之一。铁路运行过程中，在恒定的外力作用下，轨道会产生其中的阻力可能会损坏轨道的主体也有可能导致轨道主体产生破裂。其中最为常见的是轨道接头处出现故障，由于铁路轨道在使用的过程中，轨道接头连接着其他的零件，因此，施加的力也比其他的零件大，更容易出现断裂问题。另一方面铁路轨道在制造的过程中，可能会由于工艺质量的问题，在生产过程中也没有对缩孔、夹杂物等缺陷进行专门的处理，导致轨道接头、轨道腰部、轨道底部和轨道垂直道上存在缺陷，在使用的过程中容易发生故障。针对这样的现状，采用铁路轨道探伤技术进行处理，能够准确的找到轨道出现问题的部位，分析出现问题的原因，从而提高铁路运行的安全性。

三、钢轨探伤技术在铁路线路维修检测中的应用

（一）轨道底部探伤

一般来说铁路轨道的底部容易出现水平裂缝，在进行探伤检测的过程中，主要使用00探针进行检测。在检测时探针发出了纵向超声波，从轨道的头部穿越轨道的腰部，最后到达轨道的底部，然后在轨道的底部进行反射。超声波接收器中的芯片接收反射回来的信号，然后根据超声波回声显示的比例尺和检测区域确定比例尺，根据警报发生时的位移确定轨道表面和裂缝之间的深度，进一步测量出出现裂缝的长度。需要注意的是，在进行轨道底部探伤的过程中，轨道仪上显示的回声标度与实际裂缝的深度可能不同，出现这一原因是因为设备可能会受到附近障碍物的影响。因此当轨道上横向裂纹超过钢轨高度的一半时，钢轨腰部的变形螺丝孔上一侧横向裂纹与二次反射区应当分开，根据裂纹的状态和裂纹扩散的规律结合人工测量仪器进行进一步的探伤检测。

（二）轨道头部探伤

轨道头部探伤的工艺相对复杂，一般情况下可以使用国际通用标准的700探头和探头方向180度的角度检查探头位置。这样可以使进入导轨的横波，确保头上与下部从轨道中能够反射出来。这样可以用第二和第一波一起作用于检测各种角度和各个位置钢轨损坏的情况。在进行钢轨头部检测时，如果没有发现头部损坏的情况，超声波不会回传回声信号。相应的，如果发现头部出现损伤，超声波仪器会传回相应的信息在这时就可以根据回波显示的情况，确定损坏的大小和位置[2]。在实际的探伤过程中，要注意控制好设备的灵敏度，保养好探伤磁头。避免因为设备灵敏度控制不当或磁头状态不佳而出现探伤失误。总的来说，在进行钢轨探伤时，要减少错误发生的频率，尽量减少人工失误和设备带来的各种误差，这样才能精确的分析问题，从而更好的进行轨道探伤。

（三）轨道裂纹探伤

要想准确检测出轨道上存在的裂缝，可以使用37度探头检测超声波。该方法不仅可以应用于钢轨螺旋裂缝探伤，还可以应用于钢轨底部的横向裂缝探伤和各种特殊位置出现的对角裂缝。在使用的过程中，可以根据探伤的需要增加相应的探伤仪和探针，检测所有螺纹孔中出现的裂缝或轨道打其他裂缝。检测进行中后探头和前探头方向不同，因此，可以对螺孔裂缝或轨道裂缝进行4个象限的检测。根据检测的方向不同分别对其象限的超声波回声显示情况进行分析，从而更好的找到出现裂缝的位置。如果要想探测轨道腰部的裂缝时，可以使用0度探针进行检测，在检测过程中查看孔与孔之间是否存在底波，从而更好的找到出现裂缝的位置，提高轨道探伤质量和效率的同时，通过对裂纹的处理确保轨道的安全性。

结语：

综上所述，在铁路轨道交通发展的过程中，确保铁路线路轨道交通的安全性是最为重要的一环，在这一过程中应当积极应用钢轨探伤技术发现轨道中可能存在的问题，并及时采取相应的措施进行处理，这样才能够更好的保障运行安全。因此，应当加强钢轨探伤技术的研究与应用，才能发挥其最大的应用价值。

参考文献：

[1]张营政，李 东.钢轨探伤技术在铁路线路维修检测中的应用研究[J].工程技术，2020（11）：90-92.

[2]张 博.在铁路线路维修检测中综合应用钢轨探伤技术[J].工程技术，2018（10）：384.