朱燕龙

（安达船舶修造厂，海南 三亚 572018）

0 引言

船舶推进系统主要是把主机输出的扭矩向螺旋桨进行传递，螺旋桨产生的推力向船体进行传递，以推动船舶运动。轴系位于主机与螺旋桨之间，起着连接它们的纽带桥梁作用。轴系安装质量直接影响到船舶运行过程中的功率损失和船体振动[1]。在船舶轴系安装过程中应严格按要求设计布置，制定合理的轴系安装工艺确保安装质量。全回转舵桨传动轴系是一种不同于常规轴系的Z型传动，它是处于不同的轴线上的连接，既包含有水平方向和垂直方向的两种数值，其安装的理论基础是万向轴折角相等，运动过程中可避免角速度周期性离心力引起的振动。因此全回转舵桨推进装置轴系的安装过程中应制定一套完整且符合船厂实际的安装工艺，以满足施工需要。

1 舵桨轴系的安装的原则思路

全回转舵桨传动装置利用双主机、双轴系、尾部受力传动方式。两台主机分别经高弹联轴节、短轴、万向轴、中间轴及离合器至舵桨输入轴。安装前需要了解总体设计有关图纸：总布置图、线型图、基本结构图、肋骨线型图及机舱布置图、轴系布置总图等作为轴系安装的准备工作[2]。

全回转舵桨传动轴系是一种不同于常规轴系的Z型传动轴系，它是处于不同的轴线连接，其中涵盖了两类数值，即水平及垂直方向数值，安装布置传统轴系的理论就是保证全部万向轴折角相同，这个要求是万向轴的基本原理，其主要是避免出现角速度周期性不等而一番的离心振动。……