王之瑞，孙 光，陆永杰，张 凯，刘昊阳

(1.中国人民解放军95966部队，黑龙江 哈尔滨 150066; 2.中国人民解放军95960部队，陕西 西安 710089;3.中国直升机设计研究所，江西 景德镇 333001; 4.哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，黑龙江 哈尔滨，150066)

0 引言

直升机的重心限制是直升机的重要限制之一，直接影响直升机的飞行安全。一旦直升机重心超出限制标准，将会导致直升机失去平衡，进而引发飞行事故[1]。批生产的直升机出现重心超限问题，会导致强制推迟直升机的交付试飞，进而推迟整机的交付时间，不仅会浪费大量的人力、物力和财力，还将对飞行安全产生恶劣影响。

1 某型机重心超限问题

某型机小批投产架次称重后对空机重量进行折算，发现在某个飞行任务剖面中有90%的架次存在纵向重心靠后的问题，有40%的架次存在横向重心靠右的问题，如图1、图2所示。

针对批产机称重折算结果与合格判据偏离，不满足全机重心包线限制的问题，借鉴其他型号经验，对重量重心包线进行拓展调整。纵向重心小包线后极限后移0.027m，横向重心右极限右移0.005m，使该任务剖面的重量重心满足拓展后的重量重心包线要求(如图3、图4)，并对此重量重心拓展进行可实施性分析和试飞验证。

图2 某型机横向重心示意图

图3 拓展后的纵向重心示意图

图4 拓展后的横向重心示意图

2 重量重心拓展可实施性分析

2.1 重量重心拓展对载荷的影响

根据直升机设计参数和机身风洞试验数据，在两种典型重量下选取对寿命影响较明显的悬停、前飞、转弯、俯冲拉起等状态，计算重量重心处于拓展状态的载荷，与原重量重心包线极限位置状态载荷进行建模对比分析。……