凌川儿

“2020年会有100万辆无人驾驶出租车上路。”2019年4月，一向“大嘴巴”的特斯拉CEO伊隆·马斯克，在推特上这样宣称。

有趣的是，李开复在这条推特底下评论道，如果届时路上真的有100万辆特斯拉的无人驾驶汽车，“我就把它们全吃了”。

如今回过头来看，围绕自动驾驶的各种美丽幻想和狂热乐观正在逐步消退。大家都知道，在汽车工业渐进式的发展进程中，自动驾驶汽车在或远或近的未来终将到来，但在目前，这辆无人驾驶车辆的四个轮子何时真正大规模落地，尚没有明晰的时间表。

狂热“前夜”

在不断尝试突破肉体极限的后人类时代，新兴科技在重新“书写”人类本身的同时，也给日常的交通出行场景带来前所未有的变革。

过去这一个多世纪，汽车工业的产品，都围绕着以发动机为驱动、以化石燃料为能源的技术核心展开设计。“圈外人”智能电动车的强势切入，在整车、零部件和储能系统等产业链环节上快速布局，成为近年带动全球汽车业巨变的弄潮儿。

科技的进步，不断对汽车进行越来越全面的武装。有数据表明，世界经济增长总值里差不多10%和出行、运输相关。2017年，英特尔发布报告称，到2050年，预计全球自动驾驶汽车市场的规模将达到7万亿美元。

承载着“技术创造美好生活”的畅想，眼前是如此丰厚的商业潜力，行业内外充满信心。2016年底，苹果和谷歌两大科技巨头相继放弃了筹备已久的造车计划，转而大力投入自动驾驶和智能互联软件业务的研发。……