付博 符依

（深圳天祥质量技术服务有限公司 深圳 518129）

0 引言

头盔是对骑行者头部保护的一种必要装备，现在越来越多的人以电动自行车作为出行工具，我国也发布了电动自行车新国标GB17761—2018《电动自行车安全技术规范》，但是电动自行车头盔还没有相应的国家标准和行业标准，国外针对电动自行车头盔有荷兰国家标准NTA 8776和澳大利亚、新西兰国家标准AS/NZS 2063，这些标准中均有具体的安全要求和测试方法。吸收碰撞能量性能是影响头盔安全的关键指标，也是头盔对头部保护作用的重要一环。本文旨在通过对国内自行车头盔标准GB 24429、摩托车头盔标准GB 811以及国外标准的对比，来探讨电动自行车头盔应具备的相应吸收碰撞能量性能。

1 头盔的主要组成

1.1 壳体：头盔的外层结构，呈现头盔的基本形状。

1.2 缓冲层：用来吸收碰撞能量的适体垫层。此组成部分决定了头盔吸收碰撞能量的性能。

1.3 舒适衬垫：保证头部佩戴舒适的衬垫。

1.4 佩戴装置：保证头盔牢固佩戴在头部的整套装置，包括使佩戴者更舒适的调节装置、系带等。

2 电动自行车前灯不合格整改建议

目前，国内外有关骑行头盔的标准如表1。

表1 国内外骑行头盔的标准

其中，国内运动头盔标准GB 24429—2009对于头盔吸收碰撞能量性能要求是加速度峰值不大于300 g (g=9.8 m/s2)。检验条件如表2。

表2 标准GB 24429—2009吸收碰撞能量性能检验条件 [1]

摩托车头盔标准GB 811—2010按性能和使用对象分为A类盔和B类盔。A类头盔加速度峰值不大于300 g，加速度超过150 g的作用时间应小于4 ms；……